法国空难调查人员表示

2019/06/10 次浏览

  埃塞俄比亚交通部发言人早前也曾表示,对埃航坠毁的该架飞机的黑匣子数据进行分析显示,与去年10月的印尼狮航飞机坠毁有明显的相似之处。发言人伊赫伊斯(Muse Yiheyis)告诉路透社,埃航事故与印度尼西亚(狮航空难)的情况相同。这两架飞机都是波音737MAX8s,都是在飞行员报告飞行控制问题之后,起飞后几分钟即坠毁。

  本月10日埃塞俄比亚航空公司的302号航班起飞后不久,突然坠落在一处油田之中,造成机上157人死亡。而去年10月,狮航公司610航班则坠入大海,造成189名乘客和机组人员死亡。事后,印尼狮航失事客机一名飞行员的家属对波音公司提起了诉讼。

  法国空难调查人员表示,他们发现埃航坠机事故与去年10月的印尼狮航灾难之间存在“明显的相似之处”。这两架737 MAX飞机都是鼻头朝地(nose-first)呈现俯冲状态后遭遇坠毁厄运。

  调查人员表示,迫使飞机进入俯冲状态。埃塞俄比亚航空公司302航班和印尼狮子航空610航班的调查小组发现了明显的相似之处,错误的传感器读数会反复触发系统,他们怀疑波音737 MAX的MCAS系统应对造成的事故负责。他们发现这两个航班的传感器读数相似。调查组将对此进行深入调查。调查人员表示,据《今日俄罗斯》18日消息,在对飞行数据记录器的数据验证过程中,美国联邦航空局表示,在埃塞俄比亚航空公司发生空难后,该系统自动调整尾部角度以保持飞行中的平面水平。

  但是,调查人员称,波音该型号飞机在全球被停飞。波音公司可能需要几个月的时间才能更新软件、纠正MCAS系统漏洞!

  第六十五条本办法所称排污许可,是指环境保护主管部门根据排污单位的申请和承诺,通过发放排污许可证法律文书形式,依法依规规范和限制排污行为,明确环境管理要求,依据排污许可证对排污单位实施监管执法的环境管理制度。

  在美国,由美国联邦航空管理局(FAA)和波音公司组成的一组工程师17日承认,波音公司淡化了围绕MCAS系统的安全问题,以便在竞争对手空客推出其下一代窄体飞机之前将737 MAX推向市场。工程师还声称,FAA将737 MAX的大部分安全测试委托给了波音公司,并轻信了波音公司的结论。世界各地的其他空气安全调节器随后根据FAA的许可对MAX 8进行了认证。

标签: 埃航波音3坠毁  

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